El aeropuerto Tnte. FAP Jaime Montreuil Morales - Actualmente administrado por Corpac - esta ubicado al sur de la ciudad de Chimbote. cuenta con una pista de aterrizaje de 1800 x 30m (5905 ft) de orientación magnética 01/19 torre de control de 4 pisos y una terminal. Estudios realizados por ingenieros de la Corpac sostuvieron que era necesario mejorar el espesor de la pista para poder recibir aviones de mayor peso.
jueves, 30 de junio de 2011
Aprueban ley para el aeropuerto de chimbote
Ayer miércoles se promulgo en El Peruano, una ley que crea unidades ejecutoras del aeródromo de Chimbote, ademas del terminal portuario de la misma ciudad. Con esta ley se busca mejorar la infraestructura del aeropuerto.
Lan anuncia el segundo programa de formación de pilotos
En los últimos días Lan Perú convoco por medio de su nueva cuenta en facebook (La cual recomendamos) al segundo programa de formación de pilotos en Perú. Buena noticia, especialmente para todos aquellos interesados en postular, ahora tienen una nueva oportunidad. si quieres saber mas del programa te invitamos a visitar otros post escritos al respecto.
domingo, 26 de junio de 2011
Pan Am - Nueva serie de ABC
En setiembre, llega a la tv, una serie donde la aviación es protagonista.
La historia de Pan Am se sitúa en los años 60' -1963- , durante el auge de la era del jet, el inminente inicio de la aviación comercial supersonica y los viajes espaciales. Pan American Airways no solo es la mas grande aerolínea de los Estados Unidos de América, sino también la mas lujosa y prestigiosa, ya sea por sus modernos aviones, por su excelente servicio en tierra o`por su preparado y elegante personal de vuelo. Y es que una experiencia excepcional como la del vuelo, debe ir acompañada de un servicio excepcional.
La historia gira en torno a un grupo de pilotos y sobrecargos de la historica linea aérea: Dean (Jonah lotan) Es un piloto de la nueva generación de aviadores no entrenados durante la guerra mundial. En contra de las políticas de la empresa esta saliendo con Bridget, una joven de pasado misterioso. Maggie (Christina Ricci) es una azafata rebelde dispuesta a conocer el mundo. Completan en reparto estelar Collete (Karime Vannasse) Kate (Kelli Garner) y Laura (Margot Robbie) Hermana de Kate y reina de belleza. La historia promete: "Pasión, celos, espionaje todo esto a 30.000 pies de altura".
Esta serie que se emitira por ABC es producida por Nancy Hult Ganis (Ex sobrecargo) escrita por Jack Orman (ER) y dirigida por Tommy Schlamme (The West Wing).
Aunque no hay fecha exacta para el el estreno la cadena ABC ha anunciado que se emitirá los domingos a las 10 hora del este de Estados Unidos (UTC -5) ¿Cuando se empezara a emitir en latinoamerica?
Pagina oficial:
miércoles, 13 de abril de 2011
La transformación del aeropuerto Jorge Chávez
Una tarde de verano, un helado de pistacho, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. No hay muchos vuelos, la terminal esta en calma. De pronto recuerdos asaltan mi pensamiento, sera el calor, sera el destino, sera la crema de pistacho?
Fue hace tanto tiempo, pero esta tan claro, yo entraba al aeropuerto, atraves de esas puertas... Un momento... ¿esas puertas? Las salas de embarque estaban en... el ¿segundo piso? ¿Todas las paredes tenian ese color? Ciertamente, mi memoria no esta tan clara y ciertamente, el aeropuerto no es el mismo que conoci hace tantos años.No es que sea la primera vez que lo visito desde la remodelacion, pero si es la primera vez que me pregunto: ¿Como cambio el Jorge Chávez?
Tengo una grave desorientación espacial, ya no comprendo con certeza como era cada lugar antes de la remodelación, me parece que los counters siguen en el lugar de siempre, pero no ubico la columna, esa columna junto al lugar donde me paraba siempre con mi equipaje, esperando el vuelo de las 4 am. ni la posicion del restaurante, aquel del segundo piso que era parada obligada en casa visita, ni de los baños, ni del control migratorio. ¿Como cambio el Jorge Chávez?
Fue hace tanto tiempo, pero esta tan claro, yo entraba al aeropuerto, atraves de esas puertas... Un momento... ¿esas puertas? Las salas de embarque estaban en... el ¿segundo piso? ¿Todas las paredes tenian ese color? Ciertamente, mi memoria no esta tan clara y ciertamente, el aeropuerto no es el mismo que conoci hace tantos años.No es que sea la primera vez que lo visito desde la remodelacion, pero si es la primera vez que me pregunto: ¿Como cambio el Jorge Chávez?
Tengo una grave desorientación espacial, ya no comprendo con certeza como era cada lugar antes de la remodelación, me parece que los counters siguen en el lugar de siempre, pero no ubico la columna, esa columna junto al lugar donde me paraba siempre con mi equipaje, esperando el vuelo de las 4 am. ni la posicion del restaurante, aquel del segundo piso que era parada obligada en casa visita, ni de los baños, ni del control migratorio. ¿Como cambio el Jorge Chávez?
Después de caminar un poco por casi todo el aeropuerto, hacer mucha memoria y buscar informacion que me refresque el pensamiento, termine de completar la imagen mental que tenia del antiguo aeropuerto. Aquí el proceso externo de remodelación.
Fachada del aeropuerto internacional a finales de los años 90´
Fachada del aeropuerto internacional a finales de los años 90´2002
Esta imagen de Google Eath corresponde al año 2002. Aqui podemos ver el aeropuerto escencialmente identico a como se construyo en los 60´
Algo que recuerdo con añoranza, eran los espigones. En el primer piso de estos se encontraban las salas de embarque. En los altos uno podía salir a ver los aviones partir (aunque en los últimos años ese acceso fue restringido), ver a los amigos subir a ellos, sentir de cerca el sonido de las turbinas, las rafagas de aire, la invitacion a volar.
Un acercamiento de la toma anterior aqui de ven mejor los espigones que no existen mas.
Otra vista aerea. Aviones de aerocontinente parqueados donde ahora se levanta la edificacion.
2004
El espigon de vuelos nacionales ya recortado e inicio de labores en la parte central.
2005
La terminal va tomando su forma actual. Un nuevo sector es levantado delante del edificio. Embarques son construidos en el segundo piso. Se instalan mangas.
2007
Como se aprecia en la parte superior central de la toma, desaparecen las rampas del estacionamiento (Que aparecian en la toma anterior). En su lugar esta el edificio del hotel Costa del Sol - Ramada.
2009 - ¿?
En la actualidad.
Esta imagen de Google Eath corresponde al año 2002. Aqui podemos ver el aeropuerto escencialmente identico a como se construyo en los 60´
Algo que recuerdo con añoranza, eran los espigones. En el primer piso de estos se encontraban las salas de embarque. En los altos uno podía salir a ver los aviones partir (aunque en los últimos años ese acceso fue restringido), ver a los amigos subir a ellos, sentir de cerca el sonido de las turbinas, las rafagas de aire, la invitacion a volar.
Un acercamiento de la toma anterior aqui de ven mejor los espigones que no existen mas.
Otra vista aerea. Aviones de aerocontinente parqueados donde ahora se levanta la edificacion.
2004
El espigon de vuelos nacionales ya recortado e inicio de labores en la parte central.
2005
La terminal va tomando su forma actual. Un nuevo sector es levantado delante del edificio. Embarques son construidos en el segundo piso. Se instalan mangas.
2007
Como se aprecia en la parte superior central de la toma, desaparecen las rampas del estacionamiento (Que aparecian en la toma anterior). En su lugar esta el edificio del hotel Costa del Sol - Ramada.
2009 - ¿?
En la actualidad.Los espigones de embarque - desembarque se expandieron.
Tal como vemos en esta ultima foto, aumentó la longitud de la zona de ampliacion, entrando en servicio 5 mangas adicionales para nacionales y 7 para internacionales. La distribución de ambientes así como la fachada y la decoración cambiaron notablemente
En la pagina web de Lima Airport Partners han puesto un enlace a un video con fotos del antes y despues de la remodelacion. Cabe advertir que debido al gran cambio de la terminal no todas las fotos antiguas coinciden exactamente con las actuales, en cuanto a lugares se refiere.
En la pagina web de Lima Airport Partners han puesto un enlace a un video con fotos del antes y despues de la remodelacion. Cabe advertir que debido al gran cambio de la terminal no todas las fotos antiguas coinciden exactamente con las actuales, en cuanto a lugares se refiere.
Como vemos, ya no queda mucho del diseño original. Antes, los aeropuertos tenían una concepción arquitectónica diferente; el aeropuerto no era solo ese lugar encapsulado pero eficiente, optimizado solo para el transito de aeronaves y pasajeros. Muchas terminales, reunían las condiciones para acercar la aviación todos sus visitantes (Grandes ventanales, balcones o terrazas hacia la zona de operaciones.)
Sea como antes o como ahora, este al derecho o al revés, el Jorge Chávez siempre tendrá ese encanto envuelto de historia que ha perdurado desde su inauguración.
Fotos: Google Eath
Google images
miércoles, 30 de marzo de 2011
Ahora todos podemos volar
La aviación ha permitido al Hombre volar. Pero... ¿Solo al Hombre?
En esta ingeniosa imagen, un avestrúz se dejo llevar por el tentativo slogan "Now everyone can fly" (Ahora todos pueden volar) de la aerolinea malaya Air Asia, en cuyo avion realizara una travesia. Divertido pero es verdad, como la aviacion es desde casi un siglo, no solo pasatiempo deportivo, sino un medio de trasporte fundamental para el desarrollo de las naciones. Será el pingüino el próximo en experimentar la aventura del vuelo?
Imagen: www.9gag.com
lunes, 3 de enero de 2011
Lo que nos dejo el 2010
El año que se fue estuvo lleno de actividades y aniversarios mas que interesantes. A continuación un resumen de las mas resaltantes.
100 años de la travesía de Jorge Chávez
Un 23 de septiembre de 1910, una vez más, hacia historia. Jorge Chávez Darnell se levantaba entre las nubes y cruzaba por primera vez en la historia los Alpes en un avión. El 23 de setiembre de 2010 se cumplían 100 años de este hecho las actividades en homenaje estuvieron presentes en Perú, lástima que estas no se haya difundido lo suficiente entre la población en general y que más actividades para fomentar y dar a conocer la aviación se hayan dado no hay mejor homenaje a la memoria de un aviador que recordarlo y seguir la senda que nos dejó.
Festivales aeronáuticos
en 2010 hubieron varios festivales aéreos, no solo en lima sino también en Iquitos, Arequipa, y piura.
Las Palmas
Como Siempre de impecable realización tuvo lugar después de 3 años de ausencia el festival aeronáutico en la Base aérea las Palmas, en Surco. El público se congrego los días 20 y 21 de noviembre para apreciar las demostraciones aéreas nacionales y de la invitada escuadrihlla da fumaça de Brasil.
Lib mandi
Fue el primer festival aéreo del año, cita en el aeródromo lib mandi, balneario de Santa María. Organizado por la escuela de pilotos Master of the Sky y la asociación aerodeportiva peruana Estuvieron presentes las aeronaves de varias escuelas de pilotos, La Fuerza Aérea del Perú y la Aviación Naval.
Otros aniversarios
Elmer faucett
El 10 de abril se cumplieron 50 años de la muerte de un pionero de la aviación comercial en el Perú. Elmer Faucett Clark, mecánico y piloto, fundador de la compañia de aviación Faucett, primera del Perú. Partió a volar en los cielos eternos a los 69 años en su casa de San Isidro, Lima víctima de un derrame cerebral. Sus restos descansan en el cementerio británico de bellavista.
Frente a la entrada principal del aeropuerto Jorge Chávez en la berma central de la avenida que lleva su nombre hay un busto en honor. No tuve información que se realizara algún acto en su memoria.
50 Años del aeropuerto internacional de Lima-Callao
Este 30 de diciembre publicaron en varios medios escritos y electrónicos artículos por los 45 años del aeropuerto Jorge Chávez. Si bien es cierto que el edificio de la terminal, como lo conocemos ahora tiene 45 años, el aeropuerto en si fue inaugurado y comenzó operaciones 5 años antes el 30 de octubre de 1960. Bajo el gobierno de Manuel Prado. Así los Jets de las compañías Panagra y Braniff que en ese entonces usaban la base aérea las palmas, comenzaron sus operaciones en el Jorge Chávez, aun con instalaciones provisionales. Cuenta Alberto Fernández – Prada en La Aviación en el Perú, que el primer avión en aterrizar y despegar del aeropuerto fue un DC-6B de la compañía Faucett luego hicieron lo propio tres aviones Canberra de la FAP. En rigor, el aeropuerto internacional de Lima – Callao Jorge Chávez tiene 50 años.
XII congreso iberoamericano de historia aeronáutica y espacial
Lima fue sede del XII congreso iberoamericano de historia aeronáutica y espacial, convocado por la federación iberoamericana de entidades de historia aeronáutica y espacial FIDEHAE. La inauguración del evento tuvo lugar en la municipalidad de Miraflores, donde disertaron el alcalde de la ciudad, el presidente de la federación, el presidente del IEAP Teniente coronel (r) José Zlatar y el vice ministro de defensa. En el centro del discurso que giro en torno a Jorge Chávez se habló sobre la importancia de recopilar y dar a conocer la historia aeroespacial iberoamericana.
Concurso de historieta centenario del cruce de los Alpes
Fue organizado por la embajada Suiza en el Perú y por la sociedad de la historieta. Recordando los grandes dotes de dibujante y caricaturas de Jorge Chávez. El tema de te historieta tenía que ser la gesta de la travesía, y las historias podía ser noveladas, en tanto no desdigan la realidad. Las ganadoras fueron Miriam Ruth Montaño y Mónica Eliette Mejia.
Encuesta: ¿Cual es el Simulador de vuelo mas real?
He preparado una encuesta para poder dar a conocer, desde el punto de vista de diferentes usuarios cual es el simulador de vuelo mas real, me refiero, no principalmente a los gráficos, sino a lo que mas se asemeja a un vuelo real (Aerodinámica, reacción de los mandos etc.) podrán encontrarla en la barra derecha del blog. Agradecemos su intervención y esperamos sus comentarios.
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