Feliz Año nuevo... Zulu

¡Feliz año nuevo a todos! me pareció indicado publicar este saludo a esta hora ya son las 00:00 UTC o zulu y poder festejar el año nuevo de manera universal con toda la comunidad aeronáutica.

¡Arriba siempre arriba! Feliz Año nuevo, y que sea motivo para reflexionar, plantear metas y mejorar nuestras vidas.

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Parque temático de la Fuerza Aérea del Peru - Callao

Existe un interesante lugar dedicado a fomentar la aviacion y conocerla de cerca. Ese lugar es el parque temático de la aviación. Situado a no más de 500 metros de la entrada principal del aeropuerto internacional Jorge Chávez en la cuadra 35 de la avenida Elmer Faucett. En él, podemos apreciar libremente (El parque es abierto) distintas aeronaves que sirvieron a la fuerza aérea del Perú, entre ellas un Cessna T-37 reactor biplaza utilizado en la época de los 70´como entrenador; una Beechcraft Queen air utilizada por la Escuela de aviación civil del Perú, para habilitación bimotor; un carguero Antonov AN-32, un Sukhoi SU-22 Supersónico caza-bombardero, un helicoptero Mi8T del ejercito, entre otros equipos de la fuerza aerea.

Tan solo cruzando la avenida encontramos el parque temático de la marina, donde resalta a nuestra vista,un avión Grumman Tracker que sirvió a la aviación naval.

El gobierno regional del Callao anuncia la próxima construcción de un nuevo parque tematico en la avenida Faucett, dedicado a la astronáutica. Estaremos atentos.

Avion Stearman PT 17 en el IEHAP

Recientemente los que pasamos por las inmediaciones del ovalo de miraflores podemos apreciar una joya de la aeronautica nacional en el jardin delantero del Instituto de Estudios Historico-Aeroespaciales -IEHAP- Se trata de un boeing Stearman PT17 que fue utilizado en el Perú como avion de entrenemiento en la primera mitad del Siglo XX.

en la pagina web del IEHAP hay un extenso articulo del tema.
Foto: Stearman PT 17 . En el museo aeronautico del Perú

Programa de formacion de pilotos Lan Peru Actualiza pagina web

El programa de formación de pilotos de LAN Perú actualizó su página web, cuando fue publicada anteriormente, el programa estaba dirigido a todos aquellos entusiastas que contaran con una licencia de piloto privado ahora consigna en los requisitos haber comenzado un curso se piloto privado –aunque este no se haya culminado.
Con este cambio, no solo los ya brevetados pilotos privados podrán postular, sino que abre las puertas a muchos más futuros pilotos comerciales. Siguiendo este Link pueden acceder a la página web actualizada.
Hace algún tiempo publicamos otro artículo sobre el programa que pueden ver haciendo click aquí.

Jorge Chávez - Coleccion heroes y Personajes

Hace algunos años ediciones El Comercio junto a la asociación de servicios educativos vida y saber , lanzó una colección de libros ilustrados, dirigido principalmente a niños y jóvenes con las historias noveladas de héroes y personajes que con su ejemplo inspiran a nuevas generaciones a llevar los más altos valores a la práctica. Esta colección se llamó justamente “Heroes y Personajes”, en el Tomo número 4 encontramos a nada más y a nada menos que a Jorge Chávez. En este libro se describe su valentía y pericia a través de 11 capítulos que nos llevan por los meetings de Biarritz, Niza, Verona y Blackpool, sobre su vuelo que lo llevo a batir el record de Morane, sobre Issy-les-molineaux; la travesía de los Alpes y finalmente su agonía y muerte. Está muy bien documentado y es recomendable su lectura. La prosa es de José L. Torres Vitolas y las ilustraciones de Josué Maguiña.

Lo que llama la atención es que el avión de las ilustraciones, que se presenta como el avión de la travesía no es un Bleriot XI. Mas bien, tiene un aire a Morane - Saulnier type h. Si bien es cierto que en este tipo de historias noveladas a veces se toman estas licencias y que en ninguna parte del relato dice que sea precisamente un Bleriot XI ,puede causar confusión entre los lectores. Pero la pregunta es: ¿ El modelo del avión que inspiro al dibujante existió en realidad?ó ¿ es un dibujo de fantasía? Si alguien sabe la respuesta no dude en publicarla, les dejo la pregunta.

Festival aeronáutico las palmas 2010, Programa de actividades

Hoy día se realizo la primera fecha del festival aeronáutico las Palmas 2010. No dejen de asistir mañana 21, para poder apreciar las exhibiciones de vuelo y estáticas, los saltos en paracaídas y todas las otras actividades preparadas.

Aqui transcribo el programa de actividades aeronauticas:

9:00 am Ingreso

10:00 Aeromodelismo y vuelo de ultraligeros

11:00 Salto en paracaídas, vuelo de ultraligeros y aeromodelismo

12:00 Demostración de la Fuerza Aérea del Perú :

Formación de aviones MIG 29 / SU-25

Vuelo solo del Avion MIG 29

13:00 Formacion de aviones M 2000 / MB 339

vuelo solo del avion M-2000

14:00 Desmostracion de la Fuerza Aerea Del Brasil:

Escuadrilla Da Fumaca

Vuelo solo del Avion T27

15:00 Salto en paracaidas Aeromodelismo

16:00 Ultraligeros

Festival aerodeportivo Las Palmas 2010

Esta mañana escuche el estruendo de los reactores de algún avión caza y me pregunte que seria de la organización del festival aerodeportivo Las Palmas 2010. Aunque ya estaba publicada su realización desde comienzos de año en la página de la DGAC, creada por el aniversario del cruce de los Alpes, se especulaba mucho del evento. Pues bien, hace poco la Fuerza Aérea del Perú, publico en su página – confirmando así - la realización del festival, para este 20 y 21 de noviembre desde las 9 am hasta las 6 pm en la base aérea Las Palmas (Av. Jorge Chávez s/n Surco) además de la imagen publicitaria que aquí reproduzco, la FAP ha colgado un video en Youtube:
http://www.youtube.com/v/Ck6ZzDzkcrE?fs=1
Una de las presentaciones aeronáuticas estelares es la de la escuadrilla Brasileña Da Fumaça - Humo en portugués, sus exhibiciones aéreas son con humo - así como los Sukhoi - 25, Mirage 2000 y Macchi – MB 339, por parte de la FAP, Paracaidistas , muestra estática de aeronaves, y aeromodelismo. Seguramente habrá stands con información aeronáutica (Revistas, academias, Organismos etc.) Este es uno de los eventos aeronáuticos más grandes del año, esta mas que recomendado, El ingreso es libre.

Lúpin: El aviador en la historieta

Murió Nestor Kirchner. En sus funerales, múltiples expresiones de cariño se hicieron presentes: Cantos, oraciones... pero ciertas aclamaciones eran constantes: ¡Viva Lupo! ¡Sos grande Lúpin! Esto hizo a algunos recordar y a otros investigar y conocer el origen del apodo del extinto ex presidente, pues bien el epónimo de este sobre nombre era nada mas que Lúpin, un personaje salido de una revista de historietas del mismo nombre.
Lúpin fue creación de Guillermo Guerrero, dibujante Argentino y piloto civil que ya a los 7 años de edad habia hecho un dibujo publicado en el espacio infantil de una revista, titulado "Ejercito aéreo" donde dos aviones realizaban acrobacias.
Este intrépido aviador, era uno de los clasicos: Pantalones bombachos, botas, chaqueta de cuerno y lentes para volar a gusto en su biplano descubierto. Conocedor y poseedor de una gran pericia, era capaz de salir airoso del mas complicado de sus aprietos aeronauticos. Su nombre Era una variación del ingles -Looping- que quiere decir Rizo una maniobra aerea realizada por pilotos de acrobacia
La revista fue creada originalmente por Guerrero, Hector Sidoli y Jose Antonio Divito, tres años despues Divito murio en un accidente, y Guerredo y Sidoli dirigieron la revista, que animo a mas de uno por varias generaciones
Lamentablemente Hector Sidoli murió en 2006 y Guillermo Guerrero en 2009.
La página oficial de la revista Lúpin no ha sido actualizada, pero existe un blog creado por sus fans, que cuenta con experiencias y comentarios. No esta de mas visitar:
www.revistalupin.blogspot.com
Lupin es una obra de arte y su popularidad un ejemplo de la extencion y arraigo de la cultura aeronaútica

Hector Sidoli (De pie) Junto a Guillermo Guerrero

XII Congreso de historia aeronautica

Dentro de pocos dias empezara en la ciudad el XII Congreso se historia aeronautica. El encuentro que convocara a especialistas de la region sera organizado por la municipalidad de miraflores, el instituto de estudios aeroespaciales y la dgac Perú

La Fotografía Aérea en el Perú

La fotografía aérea en el Perú fue el tema de la exposición organizada por la dirección de aerofotografía de la fuerza aérea del Perú -DIRAF- con motivo de la designación del Archivo aerofotográfico nacional como patrimonio cultural de la nación y en el marco de las actividades por el centenario del primer cruce de los Alpes por Jorge Chávez. en la muestra que fue presentada en una de las salas de exhibición de la Biblioteca Nacional en San Borja, se pudo apreciar fotografías verticales y oblicuas de diferentes lugares del Perú, el contraste de la Lima de inicios y mediados del siglo XX con la actual; ciudades como Cuzco, Trujillo, Arequipa entre otras, incluyendo vistas de Yungay y Pisco antes y después de los terremotos que padecieron en 1970 y 2005 respectivamente, que fueron de utilidad para dar los primeros balances de daños; Tomas de las líneas de Nazca que las dieron a conocer mejor al mundo; además de equipos con los que contó el servicio desde sus inicios, como la cámara aérea Wild RC- 5 de 1956 y la CA Aircraft, un equipo de revelado portátil, un distanciometro DM 20, capaz de medir distancias entre 150mt y 50km; un telurómetro MRA 101 entre otros. Parte importante de esta exhibición fue un espacio dedicado el gran Jorge Chávez, con objetos como el casco de cuero que uso al cruzar los Alpes, la mascara mortuoria, y piezas que pertenecieron el Bleriot XI de la travesía, como la manija del freno, fragmentos de las cuerdas que sujetaban las alas, y buje de la hélice.
La fotografía aérea en el Perú se inicio en 1920, cuando Emilio Romanet abordo de un avión Caudron G3 consigue las primeras tomas aéreas de la ciudad de Lima. Poco después el primero de julio de 1943 se crea este archivo aerofotográfico, como un organismo dependiente y complementario del servicio aerofotográfico SAN. en 1942 se suscribe un contrato con la compañía Norteamericana Fairchild Aerial Survey creando el servicio aerofotográfico Nacional.
A la fecha, este archivo cuenta con más de un millón y medio de negativos de fotografías aéreas verticales que cubren aproximadamente el 97% del territorio nacional, además de 200.000 negativos de fotografías oblicuas.
Actualmente la dirección de aerofotografía, se encuentra - como desde su creación- en la Base aérea Las palmas, en surco.
Con resolución directoral nº 165-21010-BNP del 18 de agosto de 2010 La biblioteca nacional del Perú declara al archivo nacional aerofotográfico como patrimonio cultural, reconociéndolo de interés social y cultural.
Exposiciones como esta deberían realizarse con más frecuencia, pues estimulan y dan a conocer el pasado y presente de la aviación en el Perú

Libros Recomendados: Punto de no retorno

Punto de no retorno es una obra como pocas, que nos muestra la aviaciòn en el Perú de 1950 mediante el testimonio de una misión aerea a la entonces más desconocida que ahora selva peruana.
El Cápitan Eduardo Santa María -Autor y protagonista de la historia- recibe una orden de misión: tiene que llevar el Catalina 422, un hidroavión PBY. en un vuelo multidestino. En ese contexto el lector a traves del relato, es testigo de la realidad aeronaútica de ese entonces, la vida de los miembros de transportes aereos militares; datos históricos y secretos de nuestra amazonía.

Exposicion de aerofotografia en Lima

Al proposito de la designacion del archivo del Servicio Aerofotografico Nacional como Patrimonio Historico de la Nacion, la Direccion de Aerofotografia de La Fuerza Aerea del Peru, ha organizado una muestra en la sala de exposiciones de la Biblioteca Nacional, hasta el 7 de septiembre en horario de 9am a 8pm la entrada es por la Av. de la Poesia 160 San Borja. Es una gran oportunidad !No se la pierdan!

¡Fuego en la Turbina!

Es una tarde como cualquier otra. Tomamos un vuelo como de costumbre. Llegamos al aeropuerto, nos registramos, abordamos el avión, este despega. La señal de abrochar cinturones se apaga y una sobrecargo se detiene a nuestro lado, formula la pregunta de rigor: ¿carne, pollo ó pasta? Pasta, respondemos. Luego leemos una revista. Todo va muy bien y de pronto…¿Qué pasa que sucede? Un desgarrador sonido metálico inunda la cabina todo el aparato vibra de tal manera que hace temblar los dientes, las luces oscilan. Reina el desconcierto, los pasajeros intercambian miradas de espanto i hay fuego en la turbina! Entre algunos el pánico se generaliza- i la desgracia! i él dolor! i la muerte!




Posiblemente un escenario así se vivió en la cabina de un vuelo de Qantas airways que a menos de una hora de partir del aeropuerto internacional de San Francisco sufrió una explosión en 1 de sus motores. Pero el panorama antes descrito no tiene porque ser así, no es poco, sin embargo no es el caso en que solo queda esperar lo peor. No deja de ser una emergencia, pero tampoco es la peor de las fallas que puede suceder en vuelo.
En aviación ante una emergencia como esta, una de las más estudiadas, existen varios procedimientos para guardar en seguridad a la nave y a todas las personas a bordo. Independientemente, de los factores que puedan causar ese “efecto lanzallamas “se puede producir por la presencia de gasolina donde no debe de estar, apagar oportunamente el motor incendiado y vaciar el tanque de gasolina del ala donde está el problema, puede ser suficiente para acabar con el incendio, como ellos mismos dijeron en ese momento, la tripulación está capacitada para disuadir un problema como ese, es verdad que cada problema se da en circunstancias diferentes y un problema puede llevar a otro, pero no obstante la seguridad en vuelo a avanzado enormemente y la aviación viene siendo en nuestros días el medio más seguro de transporte

Come Fly With Me

Publico aqui un video de una divertida escena de la pelicula Atrapame si puedes. Quiero resaltar aqui la cancion de fondo titulada Come fly with me, compuesta por Sammy Cahn y Jimmy Van Heusen, en la voz de Frank Sinatra. me gusta mucho la cancion porque aparte que habla de Peru, me recuerda lo divertido que es volar.

A continuacion transcribo la letra:

Come fly with me, let’s fly, let’s fly away
If you can use some exotic booze
There’s a bar in far Bombay
Come fly with me, let’s fly, let’s fly away

Come fly with me, let’s float down to Peru
In llama-land there’s a one-man band
And he’ll toot his flute for you
Come fly with me, let’s take off in the blue

Once I get you up there
Where the air is rarefied
We’ll just glide
Starry-eyed
Once I get you up there
I’ll be holding you so near
You may hear
Angels cheer, ’cause we’re together

Weather-wise, it’s such a lovely day
Just say the words and we’ll beat the birds
Back to Acapulco Bay
It is perfect for a flying honeymoon, they say
Come fly with me, let’s fly, let’s fly away
Once I get you up there
Where the air is rarefied
We’ll just glide
Starry-eyed
Once I get you up there
I’ll be holding you so near
You may hear
Angels cheer, ’cause we’re together

Weather-wise, it’s such a lovely day
If you say the word, we will beat those birds
Back to Acapulco Bay
It is perfect for a flying honeymoon, they say
Come fly with me, let’s fly–
Pack up, let’s fly away

Libro recomendado: Like a homesick angel

Hace algun tiempo llego a mis manos un libro que sobrepaso mis espectativas: Like a homesick angel, a masterly portrait of a airline pilot and his plane. -Como un angel nosatalgico, un magistral relato de un piloto y su avion- (John Bainbridge, USA 1964) Describe lo maravilloso que es volar y lo maravilloso que es ser piloto de linea aerea. Este libro narra un dia de trabajo de Jack Blackburn, un piloto de 59 años, desde la salida de su rancho en pennsylvania pasando por todos los acontecimientos de un vuelo trasatlantico. Gracias a la pluma de Bainbridge, el lector es capaz de sentir le intensa relacion entre el piloto y su avion, el capitan y su tripulacion, el ser humano y su entorno. es un relato emocionante y por momentos conmovedor, que nos hace comprender lo importante que puede ser la aviacion en la vida de un Hombre. La version original esta en ingles, si algun dia alcanzan a tenerla en sus manos, no duden en leerla.

Lan inicia programa de formacion de pilotos en Peru

Lan Peru, en convenio con la escuela de pilotos Master of the sky ha creado el primer programa de formacion de pilotos comerciales. Por ahora, el programa esta dirigido a todos aquellos que ya cuentan con una licencia de piloto privado, sin embargo Lan manifiesta su intención en el mediano plazo, de crear un programa para todos los que no cuentan con ningún grado de instrucción aeronáutica. Los únicos requisitos para participar son: Ser Peruano, Poseer un nivel 4 en la escala de ingles de la OACI y tener una licencia de piloto privado. Asi luego de un examen de selección los estudiantes comenzaran sus estudios en la escuela. Los beneficios de participar en este programa son, además de poder trabajar en esta prestigiosa linea aérea, especializarse en el extranjero, y recibir una bonificación económica si es un alumno destacado. Otro beneficio, es que el costo del programa podrá ser financiado hasta en 60 meses por el BCP. Toda la información necesaria esta en: http://www.formacionpilotoslanperu.com/