martes, 15 de enero de 2013

Catástrofes Aéreas: América Latina - Nuevo Programa


     Discovery Channel , presenta hoy día una nueva serie - documental sobre accidentes aéreos ocurridos en latinoamerica.  Me confieso asiduo televidente de programas con este corte.  No solo por significar un acercamiento más a la realidad de la aviación, sino porque mediante estos programas, uno es capaz de aprender muchas cosas; en este caso, aprender de los errores cometidos, ya sea por la tripulación del vuelo, los mecánicos, controladores o inclusive los ingenieros que intervinieron en el diseño y construcción de cada aeroplano. Errores que al cometerse, causaron dolor.  La mayoría de veces, dolor de muerte.  Pero que nos llamaron la atención para descubrir las flaquezas que nos rodeaban y así evitar mas daño en el futuro.

     Ayer vi el primero de ocho capítulos de esta temporada. Trataba sobre vuelo de la aerolínea Ecuatoriana TAME que colisiono contra el volcán Cumbal minutos antes de aterrizar en el aeropuerto de Tulcan, el año 2002.  A través de las narraciones de los protagonistas en la investigación del accidente y de las impresiones y experiencias vividas por los familiares de las victimas, la serie logra hacernos participes de la historia, explicando los detalles propios del entorno aeronáutico y de la realidad del accidente. Como siempre todo esto acompañado de animaciones en tercera dimensión, para dar una vista de halcón, sobre la travesía de cada vuelo.

     El programa se emitirá a las 11:00 p.m. Hora Peruana (GMT -05:00) Todos los lunes, con repeticiones a las 04:00 p.m. el día siguiente, por la señal Latinoamericana de Discovery Channel.  Lo invitamos a verlo y a comentarnos al respecto.

     Entre las catástrofes que cuentan entre los episodios de la serie,  parece no haber ninguna ocurrida en cielo Peruano.  Posiblemente, estamos haciendo las cosas bien en ese aspecto.

http://www.tudiscovery.com/web/catastrofes-aereas/


domingo, 13 de enero de 2013

DC-6 Diner - Un lugar interesante para almorzar.


     Muchas veces, la comida que nos sirven el los aviones, no es la mejor comida que pueda existir.  Al parecer, la comida servida en este DC-6  es una excepción notable.



     Este es el DC-6 Diner. Un restaurante montado en un Douglas DC-6 que formo parte de la flota de la aerolínea británica Air Atlantique. Después de ser parte de la película Casino Royale  en 2006 dejo de lado sus horas en el aire, fue refaccionado para este uso; muy practico y atractivo para todos los entusiastas de la aviación. El restauran, mantiene intacta la cabina de mando, ademas aun se siguen usando los botones sobre los asiento para llamar a los sobrecargo, ahora, mozos. Este diner se encuentra en el aeropuerto de Coventry (OACI: EGBE) En el centro de Gran Bretaña.  Los comentarios acerca de los platos, especialmente de los Steaks son muy favorables. Así que no podemos resistirnos a ir, si algún día estamos por la isla.

Les dejo el enlace para acceder a la pagina web del restauran:

http://www.airbasecoventry.com/diner.html



Kirby Chambliss no se presento en Asia

     Lamentablemente, muchos nos quedamos con las ganas de presenciar el espectáculo deportivo programado para ayer sábado en la playa Asia. Se publico el siguiente comunicado en el facebook oficial de Kirby Chambliss:

     "No hemos podido volar hoy día (sábado) debido a un cuestión de procedimiento
Esperamos que todo se va solucionado para que podamos volar mañana. Estamos
Mirando al futuro, para realizar una nueva exibicion en Perú".

     No hemos recibido mas noticias por parte del equipo, así que no tenemos mayor certeza acerca de la presentación de hoy día programada a la 1 p.m. en la playa el Silencio. Esperemos que "Cuestiones de procedimiento" no nos priven más de una demostración así.



jueves, 10 de enero de 2013

Kirby Chambliss ofrecera nueva demostración acrobatica al sur del Lima

   
     Luego de la impecable muestra de habilidad y profesionalismo que nos diera el piloto acrobático  Kirby Chambliss durante la partida del Rally Dakar en Chorrillos, tendremos la oportunidad de apreciar en dos ocasiones mas la pericia de uno de los mejores aviadores del mundo, en este espectáculo de clase mundial.

     La primera presentación será este sábado 12 de enero en el balneario de Asia, al sur de lima.  La segunda el domingo 13, también a la una de la tarde, esta vez sobre la playa el Silencio.

    No te puedes perder esta oportunidad. El evento es gratuito, y se podrá apreciar a lo largo de varios kilómetros de borde costero.


Fuente: Google Images



Si quieres mas información sobre Kirby Chambliss y su paso por Lima, puedes leer nuestra entrada:

http://vuelodealtura.blogspot.com/2013/01/kirby-chambliss-en-lima-parte-1.html



Kirby Chambliss en Lima - Parte 1


     El sábado pasado, medio Lima estaba alborotada por la partida del Rally Dakar, que se llevo a cabo en la costa verde. Habían muchas cosas: muchos carros y  camiones, cuatrimotos, pilotos, navegantes, el Presidente de la República, la señora del Presidente de la República, aficionados, no tan aficionados, curiosos, vendedores  compradores, etc. Era sin duda el espectáculo de la temporada, una oportunidad inolvidable para todos los asistentes. Vuelo de Altura estuvo ahí, porque en medio del furor de las carreras, algo muy interesante se suscitaría para nosotros.

    Nada mas y nada menos que un espectáculo de acrobacia aérea.  De aquellos que no son frecuentes en nuestra ciudad. Como parte de las actividades programadas para la largada del rally, los organizadores, convocaron a Kirby Chambliss, uno de los mejores pilotos acrobáticos del mundo, para realizar una serie de maniobras en la Costa Verde. A continuación, algunos detalles del espectáculo.


El Hombre

     Kirby Chambliss, nació en Corpus Christi, Texas, un 18 de octubre de 1959.  Su relación con la aviación empezó desde joven.  Su padre le inculco el paracaidismo, luego, empezó a volar los 13 años. A los 24 fue el piloto mas joven de Southwest Airlines. Su habilidad le permitió llegar a ser capitán, a los 28 años. Durante su carrera como piloto comercial,  fue perfeccionando sus habilidades para las acrobacias aéreas.
   
     En su vida como piloto acrobático, ha alcanzado en cinco oportunidades el titulo de campeón, en el US National Aerobatics Championships. Categoría Ilimitado.  Ademas es considerado dentro de los 15 mejores pilotos de los Estados Unidos. Y desde que fue invitado a participar,  es dos veces campeón mundial del Red Bull Air Race, Donde cada año su nombre se menciona entre los posibles ganadores del torneo.


El Equipo

     Para un gran piloto, un gran avión.  Nuestro aviador vuela un  Zivko Edge 540.  Aeroplano de alta acrobacia. diseñado y manufacturado por Zivko Aeronautics. Formando parte casi exclusivamente de toda su producción junto al 540T  la versión biplaza.  Este modelo tiene la mejor diferencia empuje - peso entre los acrobáticos de su tipo. Taza de giro de 420 grados sobre segundo. Taza de ascenso de 3700 ft/min. Es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 265 mph.  Fuselaje  armado con tubos de acero que lo hacen mas fuerte, así como ligero, pudiendo soportar un factor carga de hasta 15 G Definitivamente es una joya de la aviación deportiva.  Cabe mencionar  que todos los campeones del Red Bull Air Race, han conseguido el titulo mundial abordo de un Edge 540. 


La Circunstancia

     Sábado 5 de enero. Bahía de Lima. Es la partida del Rally Dakar. 9:40 a.m. Cielo despejado. Sin conocimiento de mayores datos meteorológicos. (Pero parece un lindo día)  Kirby ha volado su avión en un viaje de varios días  desde los Estados Unidos; acompañado de Jason Resop, jefe de equipo y piloto auxiliar. para esta oportunidad.


El Momento

     Yo estaba en el malecón, abajo, frente a la playa. De pronto escucho un sonido rítmico que se distingue del motor de todos los autos. El avión se aproxima, pero no lo veo. el sonido aumenta. Peino el cielo con la mirada, un par de segundos mas, y en medio del celaje aparece la pequeña nave pintada de azul, rojo y amarillo, los colores brillan con el sol. da una pasada, el piloto acciona la salida de humo.

     Ya estaba muy acostumbrado al recto y nivelado, a volar con el tren de aterrizaje para el lado de abajo, a cuidarme para no entrar en perdida. Acostumbrado a ver la aguja del climb en cero, o en lo valores pequeños, a no descender mas allá de los mínimos de seguridad, salvo razón justificada. A prender el autopilot. a tratar que el aparato no se mueva mucho.

     Tanto así, que ni bien emprendió el Edge un ascenso de 90 grados, me invadió una sensación, no se si de novedad o irregularidad. Era una situación digna de ser contemplada:  El publico enfoco la mirara en el firmamento, algunos con la mirada llena de satisfacción por haber alcanzado el momento, otros con sorpresa; todos con admiración.  Llego al máximo que su avión le permitía en vuelo vertical, se quedo ahí  suspendido a nuestros ojos varios segundos dejando una gran humareda, luego, una barrena. le siguieron otras vas, llegado el momento, recuperándose de una barrena, parece que esta muy bajo, mas allá de la parte alta del acantilado, frente al morro, va hacia abajo, rápido, muy rápido; como atraído por una fuerza electromagnética.  En el momento preciso, casi sobre nuestras cabezas, levanta el morro, y cambia radicalmente la trayectoria de vuelo. Se alza sobre el cielo una vez mas. El humo se extingue: ha acabado la maniobra.

     Después de esta aparición  regreso dos veces mas, estas, acompañado de otro Edge 540. piloteado por su compañero de equipo, Jason Resop.  Las maniobras a dúo fueron fabulosas, toneles, cruces, barrenas... En cierto momento, un avión se acerca descendiendo sobre el mar. De pronto, (Con el estilo que tienen las tostadas para voltearse cuando se nos caen, para dar con el suelo justo por el lado de la mantequilla) Da un giro longitudinal de 180 grados, para quedar invertido, y por poco no toparse con las crestas de las olas del mar de agua dulce. Un giro immelmann para retomar altura, asciende y se aleja.


Pero esto no es todo

    Luego del genial espectáculo que hemos disfrutado, se vienen dos presentaciones mas de Kirby Chambliss  al sur de Lima. Ahora, querido lector podrá ver porque figura como parte de este articulo: parte 1. Estaremos trayendo noticias para realizar la parte dos, y culminar este articulo.

Mas información sobre las próximas participaciones de Kirby Chambliss en lima:


http://vuelodealtura.blogspot.com/2013/01/kirby-chambliss-ofrecera-nueva.html



Libros recomendados - Piloto de guerra

     Con frecuencia ando buscando libros,  especialmente novelas o ensayos,  que tengan que ver con el tema de este blog: la aeronáutica.  Sin duda hay muchos. Pero son pocos los que mediante una pluma exquisita,  transmiten a sus lectores los avatares y emociones del mundo de la aviación. Piloto de guerra de Antoine de Saint-Exupéry es uno de ellos.
 
     Cada vez que alguien menciona el nombre de Antoine de Saint-Exupéry tendemos a pensar en El principito. Sin duda un clásico de la literatura del siglo XX.  Pero muchas veces desconocemos sus otras obras, así como la fuerte identidad del escritor con una de sus profesiones, la de ser aviador.

     Piloto de guerra nos sitúa en la Francia de la segunda guerra mundial.  Abatida por el inminente avance de las tropas alemanas sobre su territorio. De Saint-Exupéry, quien narra la historia en primera persona,  se encuentra  destacado en una base aérea  sirviendo a las tropas francesas, cuando, después de ver a muchos de sus compañeros en misiones de reconocimiento (casi suicidas) no regresar,  es llamado a realizar una mas de ellas. Una de especial complejidad.

     El autor sumerge al lector en una misión aérea militar, con todos sus detalles. Pero también ejerce autoridad cuestionando fuertemente la realidad de la guerra, su fin y acciones. Todo esto acompañado del estilo tan metafórico,  pero sencillo y cercano, que nos hace pensar a todos sobre las realidades mas profundas de las cosas;  tan propio de Antoine de Saint-Exupéry.

     ¿Recomendable...? ¡Muy recomendable!

martes, 8 de enero de 2013

¿Como se forma el humo de los aviones acrobáticos?

     Seguramente, muchos de nosotros, hemos tenido la oportunidad de ver aviones de alta acrobacia, en una competencia o demostración; ya sea en video o personalmente.  Seguramente también, hemos visto que durante el espectáculo, estos aviones dejan grandes estelas de humo para mostrar la trayectoria del vuelo. Y seguramente nos hemos preguntado mas de una vez: ¿Como se forma ese humo?
  
Red Arrows - Grupo acrobático de la Royal Air Force

   Recuerdo muy bien en una exibicion aeronáutica  a una señora, exclamar, muy preocupada, señalando el cielo: ¡Oh, no! ¡Se esta incendiando! Pero no. El humo que emiten estos aviones es totalmente intencional, naturalmente si en una demostración acrobática vemos a un avión, exhalar humo,  acompañado de fuego y eventualmente a su piloto salir ejectado de la cabina, podemos suponer que no se trata de un acto premeditado. Para todos los demás efectos, la emisión de humo, si lo es. Se trata de una forma de poder apreciar con mas claridad las maniobras del piloto, así también para dibujar formas o escribir en el cielo. Los pilotos tienen en el panel del habitáculo un botón o pequeña palanca para activar o desactivar el humo, así lo usan solo cuando es necesario.

     La historia nos cuenta que fue en junio de 1957 durante el festival aéreo de Farnborough, Reino Unido. cuando se utilizo por primera vez un sistema de humo en una demostración aérea.  El escuadrón aeronaval 738 fue seleccionado para formar parte de una demostración conjunta. Se reunió un equipo de cinco  Hawker Seahawk, cazas navales, monoplaza y monomotor. Se modifico el sistema de injeccion de combustible para lograr la propalacion de humo, ademas,  fueron pintados de rojo encendido con el 'royal Navy' debajo de las alas, en grandes letras blancas. Así los llamaron: "Red Devils"  Las presentaciones siguientes que llevaron a cabo, en la misma temporada de 1957 los hicieron muy populares. 

Sea Hawn  1957

     Pero... ¿Como sale el humo? ¿De donde? ¿Porque se mantiene en la atmósfera tanto tiempo?  Bueno, aquí las respuestas a tanto misterio.  En primer lugar el humo es fruto de la vaporización de aceite. (Esto no tiene que ver directamente con el motor o  la quema de aceite) Esta es la clave de todo. El aceite usado no es el mismo en todos los casos, aunque se busca que sea alguno ligero. Teóricamente cualquier aceite es capaz de vaporizarse, sin embargo se prefiere usar aceites lubricantes. Uno de los aceites lubricantes mas usado es el Carnea-E de Shell. Pero hay otros también requeridos por los aerodeportistas, como: Vitrea 13, Canopus 19 y 13 y Conoco Phillips, entre otros. La nave posee un tanque con aceite, el aceite pasa por una marguera propulsado por un pequeña bomba eléctrica y es atomizado hacia el exosto donde es vaporizado por las altas temperaturas de los gases. El resultado: la estela blanca que admira a todos.  
     
     Ahora bien, es verdad que hemos visto estelas de humo de muchos colores. Esto se logra mezclado el aceite con colorantes y solventes. Se tiene especial cuidado en que estos colorantes no dañen la pintura del avión ni de los tanques de aceite. En muchos casos, estos son recubiertos de una pasta, que es retirada luego de la exibicion. 

Aermacchi's de la "Frecce Tricolori" 

     Finalmente,  la ligereza del vapor de aceite es tal que permite que se quede, mas o menos estacionado, por unos segundos en el cielo, mas aun, cuando las condiciones atmosféricas se acercan al estándar. Para luego diluirse entre las demás partículas que forman el aire.

     Espero que este articulo haya sido de ayuda. Como siempre espero sus comentarios, preguntas y sugerencias.